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　　8日，由中交二航局承建的國內(nèi)首個跨斷裂帶大橋——海南鋪前跨海大橋主塔順利封頂，這標志著主橋整體邁入上構(gòu)施工快通道，也為大橋按期貫通奠定了堅實基礎。大橋通車后，將使文昌到海口一個半小時車程縮短至30分鐘。

　　鋪前跨海大橋位于海南島東北端—東寨港出海口處，是連接海口和文昌兩市的跨海大橋，大橋自文昌市鋪前鎮(zhèn)，途經(jīng)北港島，止于海口市演豐鎮(zhèn)塔市，接海口市規(guī)劃建設的江東大道。

　　鋪前大橋作為海南省內(nèi)投資規(guī)模最大的跨海橋梁工程，也是海南省內(nèi)最長、橋塔最高、防震、抗風級別最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是省內(nèi)“一橋六路”重點建設項目，大橋全長5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設。

　　鋪前大橋主橋采用分離式承臺基礎，主墩左幅承臺下設16根直徑4.3米，長38米鋼管復合樁，在同類型橋梁超大直徑鋼管復合樁施工中尚屬首次，相當于把占地面積近300個平方的12層高樓沉于海底，如定海神針般穩(wěn)穩(wěn)扎入海底巖石深處，而主墩單個承臺8000方大體積混泥土結(jié)構(gòu)，又使大橋主塔穩(wěn)如泰山般盤坐于海底，有效防止了當?shù)嘏_風、地震等異常氣候?qū)Υ髽虻挠绊憽?

　　大橋地處三條斷層的交匯處附近，為國內(nèi)第一座跨越活動斷層的特大型橋梁。復雜地質(zhì)條件給施工帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)施工工藝不適用于該橋。項目團隊通過技術(shù)創(chuàng)新，增加樁基配筋率，橋墩設計為上寬下窄，有效防止落梁，橋墩支座采取鉛芯隔震橡膠支座，并在主塔橫梁上設置16道預應力拉繩，進而防止主橋主梁在地震作用下的豎向震動，主塔兩側(cè)斜拉索梁端設置永磁調(diào)節(jié)式磁流變阻尼器能有效吸能減震，橋面采用簡支箱梁也大大降低地震對橋體帶來的危害，使大橋最終得以橫跨地震斷層，實現(xiàn)文昌到海口的通車夢!

　　鋪前大橋項目建設有益于推進海南國際旅游島建設，完善區(qū)域公路網(wǎng)絡，發(fā)揮海口輻射帶動功能，促進沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。鋪前大橋通車后，極大地帶動鋪前地區(qū)的旅游發(fā)展，也有利于文昌借助更加便利的交通優(yōu)勢，更好地融入瓊北旅游圈。